Vojna v Afganistane

Vojna v Afganistane začala už v roku 2001 na jej konci. Bola odplatou za zničenie dvojičiek WTC 11. septembra 2001 v New Yorku, keďže Afganistan mal byť zdrojom tohto útoku, ako aj útočiskom vraj je strojcu – Usamu Bin Ladína. Operácia bola nazvaná ako americká vojenská operácia Trvalá sloboda a podieľaľa sa na nej aj Británia. Read the rest of this entry »

 

Slovenská armáda v Afganistane

Aj Slováci bojovali a stále bojujú v Afganistane. Vojská US majú zmiznúť v júli, vyhlásil to prezident Barrack Obama. Slováci tam možno zostanú len ako zariadzovači poriadku. Dnes sa podieľajú na odmínovaní, pomáhajú pri výstavbe a zabezpečujú bezpečnosť.

Read the rest of this entry »

 

US Army v Afganistane, najväčší borci

Americká armáda hrá hlavné husle. Samozrejme má v rukách aj halvné velenie a svet s ak nim pripojil aby spoločne bojovali proti terorizmu. Ani sa ľudstvo nenazdalo a vznikla III. svetová vojna, len o nej zatiaľ nehovoríme ako o svetovej, hoci v Afganistane aj v Iraku bol naozaj celý svet. Read the rest of this entry »

 

Poľské jednotky v Afganistane

Poľské jednotky v Afganistane

Read the rest of this entry »

 

Kanadské jednotky v Afganistane

Kanadské jednotky v Afganistane

Read the rest of this entry »

 

Stručný prehľad informácií

Afganistan je krajina, ktorá človeka môže ohromiť, okúzliť, ale aj znechutiť, či zaujať. Tu je niekoľko údajov, ktoré môžu zaujať o Afganistane a spravia stručný prehľad jeho vlastností, čísel, meny, a podobne.

- Oficiálna názov štátu: Islamský Štát Afganistan
- Hlavné mesto: Kábul
- Mena: 1 Afghan = 100 Pulu

Bežne sa tu platí americkým dolárom alebo pakistanskú rupií (1 potom. Rupia = 880 – 960 Afghan). Kurz nie je vyhlasovaný ani nijak regulovaný centrálnou bankou. Je značne kolísavý a má výrazné inflačné tendencie. Výmenný kurz k americkému doláru je cca. 50 000 afghání/1USD.

- Časové pásmo: GMT + 4,30 hod
- Úradný jazyk: paština, darí
- Hlavné sviatky: 19. Augusta – Deň nezávislosti

Prvý jarný deň – Nowruz (Nový rok)
28. apríla – Víťazstvo moslimského národa
4. mája – “Spomienkový deň”
- Fiškálne rok: 21. marca – 21. Marca
- Vek pre vstup do armády: 22 rokov
- Základná sadzba stravného pri zahraničných cestách: 26, – USD / 1 deň
- Medzinárodná predvoľba: +93XXXXXXXXXX

 

Členstvo v medzinárodných zruženiach

Afganistan je zastúpený v OSN delegácií vyslaným exprezidentom Burhánuddínem Rabbáním. Členstvo v ďalších orgnaizacích je v súčasnosti formálne a neproduktívne a kreslo Afganistane je po ovládnutí Kábule Talibanom spravidla neobsadené.

Ďalšie organizácie v ktorých je Afganistan členom:
- Organizácia islamskej konfederácie (OIC)
- Organizácia pre hospodársku spoluprácu (ECO)
- Ázijská rozvojová banka (ADB) – neoperujú v Afganistane od r. 1980
- Centrum pre transfer technológií v Ázii a Tichomorí (APCCT)
- Colombský plán pre kooperatívne ekonomický a sociálny rozvoj
- Islamský rozvojová banka (IDB)
- Hnutie nezúčastnených krajín (NAM)

V Afganistane ďalej pôsobí (okrem rady mimovládne humanitárnych organizácií) Medzinárodný výbor Červeného kríža, Úrad vysokého komisára OSN pre utečencov, Úrad OSN pre koordináciu humanitárnej pomoci Afganistanu apod

Čo sa týka zahraničného obchodu, sú údaje prakticky nedostupné. Preto tu môžem uviesť iba hlavné suroviny exportu a importu a krajiny, s ktorými má Afganistan nejčilejší obchodné vzťahy.

Export:
1. Komodity: ovocie (melóny a grapefruity), oriešky, koberce, vlna, bavlna, vybrúsené a polobroušené drahokamy, opracované kože a srsti, sušené ovocie (hrozienka, slivky, figy), ópium
2. Krajina: Pakistan, Irán, Německko, India, Veľká Británia, Belgicko, Luxembursko, ČR

Import:
1. Komodity: tovar dennej potreby, kapitálové statky, jedlo, výrobky z petroleja
2. Krajina: Pakistan, Irán, Japonsko, Singapore, India, Južná Kórea, Nemecko

V krajine neexistuje žiadny systém ciel alebo dovozných kvót. Clá alebo “dovozné dane” sú vyberané na hraniciach úplne náhodu podľa ľubovôle miestnych vojenských náčelníkov.

 

Doprava a cesty

Ekonomická infraštruktúra krajiny je silne narušená a desintegrovaná. Cestovanie je veľmi obmedzené už povrchom Afganistanu. Cestná dopravná sieť – jediná fungujúca – je narušovaná aktuálna vojenskú situácií aj kontrolou miestnych vojenských veliteľov. Napriek tomu je v Afganistane 21 000 km ciest – z nich je ale len 13% dláždených a 8% štrkových.

Železnica v Afganistane prakticky neexistuje. V celej krajine je len 25 km koľají, ktoré sú na prepravu tovaru medzi Afganistanom a Turkménskom a Uzbekistanom. Z riek je k preprave vhodná iba Amudarja, ktorá má splavných 1 400 km. Na Amudarji ležia tiež 2 jediné väčšie riečne prístavy v krajine – Keleft a Kheyrabad. Ostatné rieky, ktoré sú napospol veľmi divoké, sú využívané pre “samosplavování” drevených trámov.

Verejná doprava prebieha v Afganistane predovšetkým pomocou autobusov alebo nákladných vozňov. V nich sa prevážajú ako ľudia tak zvieratá – a ako vnútri dopravného prostriedku tak na jeho streche. V hromadnej doprave je dôležité si zapamätať to, že ženy vždy cestujú oddelene od mužov (prevažne v prednej časti vozidla). Obyvatelia miest potom veľmi často využívajú k doprave bicykel.

Letecká doprava sa opiera o 2 medzinárodné letisko v Kábule a Kandaháre. V celej krajine
Je celkom 48 letísk, z ktorých približne polovica má dláždenej pristávacej plochy. Národný leteckou spoločnosťou je Ariana Afghan Airlines. Ďalšie významnejšie spoločností je Bakhtar Afghan Airlines – služby tejto spoločnosti sú však vďaka vojne veľmi obmedzené. Ako som však už niekoľkokrát spomenul, je Afganistanu zakázaná medzinárodná letecká doprava a teda možno využiť lietadlá k preprave len medzi mestami v Afganistane.

 

Afganistan, jeho poloha a krajina

Veľmi podstatnú úlohu zohráva v otázke Afganistanu nielen jeho poloha, ale aj jeho povrch. Afganistan je totiž vyložene horskou krajinou s veľmi členitým povrchom. Napriek tomu sa dajú v Afganistane (podobne ako napr v púšťach oázy) nájsť aj vo vysokých horách skryté zelené údolia, ktorá potom hosťuje nefalšovanej afganské dedinky, do ktorých sa rozhodne návyky západných civilizácií len tak nedostanú. Celých 33% plochy štátu leží medzi 1 800 – 3000 m nm a 10% krajiny je vyššie ako 3000 m n.m. Od severovýchodu k juhozápadu sa tiahne horská sústava Hindúkuša, najvyššieho pohoria v Afganistane, ktorého vrcholy presahujú 7 000 m nm (Najvyšším je na pakistanských hraniciach nosaka – 7 492 m nm) Pohorie Hindúkuš tak tvorí ohromnú prírodnú bariéru, vďaka ktorej je Afganistan izolovaný nielen “diplomaticky”, ale sčasti aj geograficky. Nemalú dôležitosť má preto pre štát Chajbarský priesmyk, ktorým vedie cesta do Pakistanu a je odtiaľ prístup tiež do bývalých sovietskych republík – Tadžikistanu, Uzbekistanu či Kazachstanu (Pravdou však je, že v dnešnej dobe majú z tejto skutočnosti tieto štáty skôr obavu, a to vďaka rozširovanie Islamu do týchto krajín práve z Afganistanu).

Už z charakteristiky povrchu je zrejmé, že krajina rozhodne neponúka tie najlepšie podmienky pre nejaké výraznejšie aktivity. Jednak ide o absolútnu nedostupnust niektorých oblastí, ďalej o to, že väčšina štátu leží na veľmi suchom a neúrodné územia (na juhu a juhovýchode sú prevažne púšte – napr Registan a Margo). Najúrodnejšia miesto krajiny je tak jednoznačne na severe pozdĺž rieky Amudar’ji (pramení na ľadovcoch Pamíru), ktorá tu tvorí hranicu s Uzbekistanom a Tadžikistanom. Zaujímavé na afganských riekach je to, že len ich mizivá časť patrí k nejakému svetovému rozvodie. Do morí či oceánov sa tak dostáva len niekoľko málo riek na východe krajiny. Z nich je najdôležitejšia Kabul, ktorá vteká do Indu a vďaka nemu ďalej do Indického oceánu. Drvivá väčšina riek tak končí svoju púť vo vnútrozemských jazerách, alebo vysychajú v piesočných púšťach či v soľných oblastiach Goude požerom. Napriek tomu sú rieky v mnohých miestach veľmi významným darcom života. K tým významnejším môžem zaradiť napríklad ešte Helmand, Hari či Farrahrud. K lepšiemu priblíženie práve napísaného pridávam ďalšie dva obrázky

Ako som sa už zmienil skôr, ani s podnebím “to Afganistan nevyhral”. To je ovplyvnené najmä polohou a povrchom štátu. Je teda vnútrozemské, suché a veľmi premenlivé. Navyše existuje niekoľko akýchsi regionálnych variácií podnebia. Veľké rozdiely panujú hlavne medzi severom a juhom. Klíma severovýchodu je subartické (hlavne vďaka veľkej nadmorskej výške), čo prinášam obyvateľom veľmi tvrdé, studené a suché zimy. Pohorie na hranici s Pakistanom je zase silne ovplyvnené indickými monzúny, ktoré prichádzajú pravidelne v období júna až septembra. Tie prinášajú do oblasti veľkú vlhkosť a tiež toľko chýbajúci dážď.
Veď priemerné zrážky na väčšine územia sa pohybujú medzi 40 – 400 mm za rok (väčšina zrážok tu navyše spadne medzi marcom a májom). Maximálnych hodnôt dosahujú práve v horských oblastiach hraničiacich s Pakistanom (až 800 mm zrážok na meter štvorcový za rok).
Veľké rozdiely sú však tiež v teplotách. V miestach, kam ešte zasahuje vplyv monzúnu sa priemerná letná teplota pohybuje od 25 do 32 stupňov av zime od 0 do – 8 stupňov celzia. Horské oblasti potom ponúkajú nezrovnateľne drsnejšie podmienky, kde v lete neprekročí teplota často ani 10 stupňov av zime sa tu môžu dočkať až 35 stupnovych mrazov.
Juh krajiny je potom ovplyvnený hlavne svojou “poušťnatou charakteristikou”. Teda opäť stačí krátko zhrnúť – teplo, sucho. Navyše sú v tejto oblasti časté veľmi prudké vetry, ktoré potom vyvolávajú piesočné búrky.

Vďaka svojej izolovanosti a vďaka drsnému podnebiu však zostáva pravdou, že niektoré časti Afganistanu si naozaj zachovávajú svoju tvár tak, ako ich príroda stvorila. Je tu mnoho oblastí, kam ľudská noha nikdy nevkročila, čo dalo vzniknúť mnohým národným parkom a prírodným rezerváciám. Môžem spomenúť malú zaujímavosť (sám sa jej čudujem). V Afganistane sa vraj nachádza najvyššie položené hniezdisko plameniakov ružového (3 000 m nm). Myslím, že v tom je dnes asi jediné lákadlo Afganistane. Je to síce lákadlo len pre skutočných dobrodruhov, každopádne si trúfam tvrdiť, že v tomto smere lákadlo veľmi zaujímavé.

zdroje informácií: ireferaty.cz, wikipedia, youtube, google,

 

Ekonomika v krajine

Dvadsať rokov vojny zanechalo na Afganistane veľmi hlbokú negatívnu stopu a tá sa bude v budúcnosti len veľmi ťažko odstraňovať. Ani v súčasnosti nie je totiž nič, čo by naznačovalo, že by sa ekonomická situácia tohto islamského štátu mala nejakým spôsobom zlepšovať. V Afganistane sa začínajú upevňovať bazálnej ekonomickej štruktúry, v mnohých miestach sa využíva komoditné smeny. Mestá sú zničené, infraštruktúra krajiny bude musieť byť budovaná doslova od základnej čiary. Vo väčšine oblastí pripomína život skôr stredovek – chýbajú akékoľvek atrubuty moderného štátu ako sú cesty, elektrina, telefóny, školy, zdravotníctvo alebo doprava. Afganistanu v poslednej dobe nepraje ani počasie. Veľká sucha, ktoré trvajú už 1,5 roka, priviedla mnoho častí krajiny na pokraj hladomoru.
K zlepšeniu situácie určite nepovedie ani to, že krajina naďalej zostáva ako v diplomatickej, tak aj ekonomické izolácii. K tomu sa navyše v roku 1999 pridali už spomínané sankcie voči tejto krajine. Afganistanu boli zmrazené všetky zahraničné aktíva a napríklad boli do Afganistanu zakázané medzinárodné lety. To pochopiteľne postihlo aj miestne letecké spoločnosti, ktoré môžu v súčasnoti lietať len do 3 krajín (Pakistan, SAE, Saudská Arábia).
Zdôvodnenie týchto sankcií je jednoduché – podpora terorizmu, azyl pre Osama bin Ládina a predovšetkým najväčšia produkcia ópia na svete.

Práve na produkcii a exporte drog je afganská ekonomika stále viac závislá. Afganistan je už niekoľko rokov najväčším svetovým producentom surovej ópiovej gumy. Produkcia bola v roku 1997 2 800 ton (nárast oproti roku 1997 o 25%) na kultivovanej ploche
58 400 ha. V roku 1998 potom Afganistan vyprodukoval surovú ópiové guma dokonca o objeme 3 270 t na kultivovanej ploche 63 670 ha. Aj rok 1999 bol potom v znamení rastu vypestovaného množstva – v tomto roku bolo v Afganistane vyprodukované už 4 600 t tejto drogy.
Na začiatku roka 2000 kontroloval Taliban približne 97% územia, na ktorom sa drogy pestujú. Taliban vyberá za pestovanie surovín poplatok (zakát) vo výške cca 10% výnosu, čím kultiváciu drog a ich distribúciu fakticky legalizuje.
Na pestovanie ópia sú naviazané ďalšie štruktúry výrobcov a pašerákov morfia a heroínu. Podľa odhadov potom približne polovica nelegálnych drobných, produkovaných v Afganistane, je spotrebovaná v Afganistane a susedných krajinách – Iráne, Pakistane, Tadžikistane, Uzbekistane a Turkménsku. Zvyšok produkcie smeruje do Európy a Severnej Ameriky (80% heroínu zabaveného v Európe pochádza práve z Afganistanu). Pochopiteľne, že ani príjmy z predaja drog nijako zvlášť k zlepšeniu životnej úrovne obyvateľov neprispievajú. Ich drvivá väčšina ide totiž na financovanie vojnové mašinérie Talibanu.

Druhou významnou zložkou afganského hospodárstva je kontrola nad tranzitom nedeklarovaného a nezdaneného tovaru, najmä v smere z Pakistanu cez Afganistan späť do Pakistanu alebo do Iránu a Turkménska, Uzbekistanu aj Číny. Pakistanu je treba venovať, vzhľadom k ekonomike Afganistanu, predsa len trochu viac miesta.
Afganská ekonomika bola v posledných rokoch vždy veľmi závislá (a tým aj veľa ovplyvnená) na ekonomikách susedných krajín. V minulosti (či už v mieri alebo za vojny) bol Afganistan viazaný na vzťahy s bývalým Sovietskym zväzom. Po odchode sovietskych vojsk a rozpade ZSSR sa Afganistan stal doslova závislým na svojom východnom susedovi – Pakistane. Nielenže je Pakistan najväčším obchodným partnerom Afganistanu, ale rôzne výkyvy v ekonomike Pakistane sa ďalej prenášajú aj na jeho západného suseda. Tak napríklad zvýšenie cien základných komodít v Pakistane viedlo v minulosti k zvýšeniu cien týchto surovín aj v pohraničných oblastiach Afganistanu. Ďalším príkladom môže byť rok 1998, kedy došlo v Pakistane k devalvácii rupie. To potom zapríčinilo v Afganistane obrovský prepad miestnej meny.
Veľmi dôležitá je pre obchod medzi týmito dvoma krajinami tzv “Afghan Transit Trade Agreement” – zmluva, ktorá nadobudla platnosť v roku 1950. Vďaka tejto zmluve získal Afganistan prístup k moru. Táto zmluva zaručuje okrem iného Afganistanu dovážať tovar cez Pakistan bez cla a daní. Časť z týchto statkov je potom následne prepašované späť do Pakistanu. Práve kontrola nedeklarovaného tranzitného obchodu uskutočňovaného na základe Afghan Transit Trade Agreement, naznačuje hĺbku prepojenia niektorých pakistanských kruhov s Talibanom. Hoci pakistanská Central Board Of Revenue odhaduje, že národné hospodárstvo stratilo v dôsledku pašovania tovaru z Karáči cez Afganistan späť do Pakistanu na clách a daniach 87,5 mil USD v roku 1992-1993, 275 mil USD v roku 1993-1994 a približne 500 mil USD vroku 1994-1995, zatiaľ chýba politická vôľa nielen pašovaniu zabrániť, ale aj tranzitnej dohodu vypovedať. Rovnako ako výroba drog, je aj tranzitované tovar na afganskom území zpopltňováno administratívou Talibanu. Odhaduje sa, že práve toto bude asi najväčší zdroj príjmov tohto islamského hnutia.